Infrastruktur fisik di Belanda menduduki peringkat ke-3 di dunia, menurut Forum Ekonomi Dunia

Desember 24, 2023

Diperbarui pada 19 Februari 2024

Sudah diketahui bahwa Belanda memiliki salah satu infrastruktur terbaik di dunia. Kualitas jalan di Belanda hampir tak tertandingi, dan semua komoditas yang diperlukan untuk bisnis selalu berada dekat karena ukuran negara yang relatif kecil. Anda benar-benar dapat melakukan perjalanan ke bandara Schiphol dan pelabuhan Rotterdam hanya dalam waktu dua jam dari tempat mana pun di Belanda. Jika Anda memiliki bisnis logistik di Belanda, Anda sudah mengetahui semua manfaat dan keuntungan yang ditawarkan infrastruktur Belanda. Jika Anda seorang pengusaha asing yang ingin memperluas bisnis logistik, impor, dan/atau ekspor mereka ke Uni Eropa, yakinlah bahwa Belanda adalah salah satu pilihan teraman dan paling menguntungkan yang dapat Anda lakukan. Pelabuhan Rotterdam menghubungkan negara ini dengan seluruh dunia, dan juga mendapat manfaat dari Pasar Tunggal Eropa karena menjadi negara anggota UE.

Menurut Forum Ekonomi Dunia (WEF), Hong Kong, Singapura, dan Belanda adalah rumah bagi infrastruktur terbaik di dunia. Laporan Daya Saing Global yang dirilis WEF memberi peringkat pada 137 negara pada skala dimana 7 poin adalah yang tertinggi. Poin diakumulasikan berdasarkan kualitas berbagai jenis infrastruktur, seperti kereta api, pelabuhan, dan bandara. Hasil pengukuran tersebut, Hong Kong mendapat skor 6.7, Singapura 6.5, dan Belanda 6.4.[1] Hal ini menjadikan Belanda negara terbaik ketiga dalam hal infrastruktur di seluruh dunia—sebuah prestasi yang luar biasa. Kami akan membahas infrastruktur Belanda secara rinci dan bagaimana Anda, sebagai pengusaha, dapat memperoleh manfaat dari kualitas dan fungsionalitasnya yang tinggi.

Belanda mempunyai kinerja yang sangat baik dibandingkan negara-negara lain di dunia

Belanda merupakan akses utama segala barang ke benua Eropa, karena aksesibilitas negara tersebut dan pelabuhan Rotterdam menjadi pelabuhan terbesar di Eropa. Oleh karena itu, sangatlah penting bagi Belanda untuk memiliki infrastruktur terbaik untuk memfasilitasi pengangkutan semua barang ini ke seluruh Eropa. Banyak sambungan jalan raya berkualitas tinggi telah dibangun di negara ini untuk memfasilitasi transportasi dari pesisir Belanda ke seluruh negeri. Jalan-jalan ini juga dirawat dengan sangat baik. Karena tingkat urbanisasi yang sangat tinggi, karena Belanda sangat padat penduduknya, sebagian besar jalan kota dibangun dengan trotoar untuk sepeda, sehingga negara ini dapat menghindari kemacetan di jalan-jalannya. Meluasnya penggunaan sepeda juga sangat membantu mengurangi polusi, meskipun sekitar 80% penduduk masih menggunakan mobil. Meskipun demikian, bersepeda sebenarnya telah menjadi tren di seluruh dunia, salah satunya karena banyaknya jumlah sepeda di Belanda. Bahkan sudah menjadi makanan pokok Belanda, seperti kincir angin dan sepatu kayu. Belanda juga memiliki jalur kereta api sepanjang beberapa ribu kilometer serta jalur air yang maju. Negara ini juga memiliki sistem komunikasi dan infrastruktur digital yang sangat maju, dengan tingkat jangkauan yang sangat tinggi. Menurut Laporan Daya Saing Global WEF tahun 2020, Belanda mendapat skor 91.4% dalam hal "Peningkatan infrastruktur untuk mempercepat transisi energi dan memperluas akses terhadap listrik dan TIK". Artinya, Belanda mendapat skor yang sangat tinggi baik dalam infrastruktur fisik maupun digital. singkatnya, lokasi Belanda yang strategis sebagai pintu gerbang ke pasar Eropa dan infrastruktur logistiknya yang berkembang dengan baik, termasuk pelabuhan, bandara, dan jaringan transportasi yang luas, menjadikannya pilihan utama bagi perusahaan yang terlibat dalam perdagangan global.

Pentingnya infrastruktur yang kokoh

Infrastruktur yang baik sangatlah penting jika suatu negara ingin memfasilitasi perdagangan, bisnis secara umum, dan kelancaran transportasi manusia. Hal ini juga berdampak langsung terhadap perekonomian negara tersebut karena memungkinkan barang diangkut secara efisien ke pelabuhan, bandara, dan pada akhirnya ke negara lain. Tanpa infrastruktur yang baik, barang tidak akan sampai ke tujuan tepat waktu, yang tentunya akan menimbulkan kerugian ekonomi. Infrastruktur yang sangat maju akan membantu dalam pembangunan dan pertumbuhan ekonomi suatu negara. Hubungan antara pusat perjalanan dan infrastruktur yang baik juga penting karena waktu perjalanan yang lebih singkat dan tingkat kemudahan yang lebih tinggi saat bepergian. Jika Anda adalah perusahaan asing yang berbasis di Belanda, kualitas infrastruktur akan sangat membantu perusahaan Anda jika Anda menginginkan opsi pengiriman yang sangat cepat dan koneksi yang sangat baik ke seluruh dunia.

Bandara dan pelabuhan kelas dunia mudah dijangkau

Belanda memiliki pelabuhan terbesar di Eropa dan bandara internasional terkenal yang mudah dijangkau satu sama lain. Bandara Schiphol Amsterdam sejauh ini merupakan bandara terbesar di Belanda, baik dari segi angkutan penumpang maupun angkutan kargo. Bandara sipil lainnya adalah Bandara Eindhoven, Bandara Rotterdam Den Haag, Bandara Maastricht Aachen, dan Bandara Groningen Eelde.[2] Selain itu, pada tahun 2021, 593 juta metrik ton barang ditangani di pelabuhan Belanda. Kawasan pelabuhan Rotterdam (yang juga mencakup pelabuhan Moerdijk, Dordrecht dan Vlaardingen) sejauh ini merupakan pelabuhan terbesar di Belanda. 457 juta metrik ton ditangani di sini. Pelabuhan penting lainnya adalah Amsterdam (termasuk Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), Pelabuhan Laut Utara (Vlissingen dan Terneuzen, tidak termasuk Ghent), dan Pelabuhan Groningen (Delfzijl dan Eemshaven).[3] Anda dapat mencapai keduanya dari mana saja di Belanda dalam waktu maksimal dua jam, yang ideal jika Anda menginginkan pengiriman cepat.

Bandara Schiphol Amsterdam

Schiphol dimulai pada tahun 1916 di sebidang tanah kering di wilayah yang dikenal sebagai Haarlemmermeer, yang dekat dengan kota Haarlem. Berkat keberanian dan semangat kepeloporan, bandara nasional Belanda telah berkembang menjadi pemain besar global dalam 100 tahun terakhir.[4] Berkat kehadiran Bandara Schiphol, Belanda terhubung dengan baik ke seluruh dunia melalui udara. Schiphol juga menyediakan banyak sarana untuk mendapatkan pekerjaan, baik secara langsung maupun tidak langsung. Salah satu alasannya adalah karena Schiphol, Belanda menjadi lokasi yang menarik bagi perusahaan-perusahaan yang beroperasi secara internasional. Belanda bertujuan untuk mempertahankan fungsi pusat yang kuat itu. Pada saat yang sama, perhatian harus diberikan untuk mengurangi dampak negatif penerbangan terhadap manusia, lingkungan, dan alam. Ada berbagai tantangan di sekitar bandara di bidang nitrogen, materi partikulat (ultra), polusi suara, kualitas lingkungan hidup, keselamatan, dan perumahan. Hal ini memerlukan solusi terintegrasi yang menawarkan kepastian dan perspektif baik untuk fungsi hub Schiphol maupun lingkungan sekitar bandara. Perjanjian Eropa tentang perpajakan penerbangan yang adil didukung secara aktif. Kesetaraan persaingan di dalam UE dan antara UE dan negara-negara ketiga merupakan hal yang penting dalam hal ini. Belanda ingin transportasi kereta api di Eropa secepatnya menjadi alternatif yang solid selain penerbangan, baik dari segi waktu maupun biaya. Di tingkat nasional, Schiphol berkomitmen terhadap pencampuran biokerosene dan menstimulasi produksi minyak tanah sintetis.[5]

Port of Rotterdam

Rotterdam menjadi kota pelabuhan terpenting di Belanda pada abad kesembilan belas, namun pelabuhan itu sendiri sebenarnya sudah ada sejak berabad-abad yang lalu. Sejarah pelabuhan ini sebenarnya menarik. Sekitar tahun 1250, sebuah bendungan dibangun di muara sungai gambut Rotte. Di bendungan ini, barang dipindahkan dari perahu sungai ke kapal pantai, menandai dimulainya pelabuhan Rotterdam. Selama abad keenam belas, Rotterdam berkembang menjadi pelabuhan perikanan yang penting. Pada paruh kedua abad kesembilan belas, pelabuhan terus berkembang, terutama untuk memanfaatkan industri yang berkembang pesat di kawasan Ruhr Jerman. Di bawah arahan insinyur hidrolik Pieter Caland (1826-1902), bukit pasir di Hoek van Holland dilintasi dan sambungan baru ke pelabuhan digali. Ini disebut 'Nieuwe Waterweg', yang membuat Rotterdam lebih mudah diakses dari laut. Kolam pelabuhan baru sedang dibangun di pelabuhan itu sendiri, dan mesin, seperti derek uap, membuat proses bongkar muat menjadi lebih efisien. Dengan demikian, kapal darat, truk, dan kereta barang mengangkut produk ke dan dari kapal lebih cepat. Sayangnya, selama Perang Dunia Kedua, hampir separuh pelabuhan rusak berat akibat pengeboman. Dalam rekonstruksi Belanda, restorasi pelabuhan Rotterdam menjadi prioritas utama. Pelabuhan tersebut kemudian berkembang pesat, sebagian karena berkembangnya perdagangan dengan Jerman. Perluasan sudah diperlukan pada tahun lima puluhan; Eemhaven dan Botlek berasal dari periode ini. Pada tahun 1962, pelabuhan Rotterdam menjadi yang terbesar di dunia. Europoort selesai dibangun pada tahun 1964 dan kontainer laut pertama dibongkar di Rotterdam pada tahun 1966. Dalam kontainer laut baja besar, 'muatan umum' yang lepas dapat diangkut dengan mudah dan aman, sehingga memungkinkan bongkar muat skala besar. Pelabuhan ini terus berkembang setelah itu: Maasvlakte Pertama dan Kedua akan dioperasikan pada tahun 1973 dan 2013. [6]

Saat ini, Rotterdam adalah pelabuhan terbesar di UE dan menempati peringkat ke-10 di dunia. [7] Hanya negara-negara Asia yang mengungguli pelabuhan Rotterdam, menjadikannya pelabuhan terbesar dibandingkan benua seperti Afrika dan Amerika. Sebagai contoh: pada tahun 2022, sebanyak 7,506 TEU (x1000) kontainer dikirim ke Belanda dan total 6,950 TEU (x1000) dikirim dari Belanda, yang setara dengan total 14,455,000 kontainer yang diimpor dan diekspor.[8] TEU adalah sebutan untuk dimensi kontainer. Singkatannya adalah Unit Setara Dua Puluh Kaki.[9] Pada tahun 2022, 257.0 juta euro diinvestasikan di pelabuhan Rotterdam. Dalam melakukan hal ini, Belanda tidak hanya fokus pada infrastruktur tetapi juga merangsang penggunaan sumber energi berkelanjutan, seperti hidrogen, pengurangan CO2, udara yang lebih bersih, lapangan kerja, keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan. Dengan cara ini, pemerintah Belanda segera memenuhi peran sosialnya yang penting dengan menciptakan ruang transisi menuju pelabuhan yang berkelanjutan dalam segala hal.[10] Globalisasi meningkatkan pergerakan barang di seluruh dunia. Artinya persaingan juga semakin meningkat. Pemerintah Belanda ingin menjaga Rotterdam tetap kompetitif karena pelabuhan ini juga dikenal sebagai "pelabuhan utama", yang merupakan pusat penting dalam jaringan perdagangan luar negeri. Misalnya, pada tahun 2007, 'Betuweroute' dibuka. Ini adalah jalur kereta api yang ditujukan khusus untuk angkutan barang antara Rotterdam dan Jerman. Secara keseluruhan, pelabuhan Rotterdam terus bertumbuh, berkembang, dan berkembang, menciptakan pusat yang bermanfaat bagi semua jenis perusahaan di seluruh dunia.

Infrastruktur Belanda dan komponennya

Menurut Biro Pusat Statistik Belanda (CBS), Belanda memiliki sekitar 140 ribu kilometer jalan beraspal, 6.3 ribu kilometer jalur air, 3.2 ribu kilometer jalur kereta api, dan 38 ribu kilometer jalur sepeda. Hal ini mencakup total lebih dari 186 ribu kilometer infrastruktur lalu lintas, yang setara dengan hampir 11 meter per penduduk. Rata-rata orang Belanda tinggal 1.8 kilometer dari jalan raya atau jalan utama dan 5.2 kilometer dari stasiun kereta api.[11] Selain itu, infrastruktur terdiri dari benda-benda seperti kunci, jembatan, dan terowongan. Infrastruktur ini sebenarnya menopang masyarakat dan perekonomian Belanda. Meskipun infrastruktur yang ada semakin menua, infrastruktur tersebut juga digunakan secara lebih intensif pada saat yang bersamaan. Itu sebabnya Belanda berupaya melakukan pengkajian, pemeliharaan, dan penggantian infrastruktur secara optimal di Belanda. Beberapa angka yang menarik misalnya besarnya biaya yang dikeluarkan pemerintah Belanda untuk memelihara seluruh infrastruktur yang ada, yaitu sekitar 6 miliar euro setiap tahunnya. Untungnya bagi pemerintah, semua warga negara Belanda yang memiliki mobil secara hukum diwajibkan membayar 'pajak jalan raya' setiap tiga bulan, yang dapat digunakan untuk memelihara jalan dan komponen infrastruktur lainnya.

Pilihan untuk memperbaiki, merenovasi, atau mengganti sebagian infrastruktur sangat bergantung pada kondisi infrastruktur dan juga pada sejauh mana jalan tersebut digunakan. Logikanya, jalan yang lebih sering digunakan juga membutuhkan lebih banyak perawatan. Belanda sedang mengerjakan teknologi inovatif untuk menilai infrastruktur yang ada di Belanda dan memelihara serta menggantinya dengan lebih baik. Pemerintah Belanda sangat berkomitmen terhadap aksesibilitas seluruh negeri. Sektor transportasi dan logistik mempunyai kepentingan ekonomi yang sangat besar bagi Belanda. Infrastruktur yang kokoh diperlukan untuk aktivitas dasar seperti berangkat kerja, mengunjungi keluarga, atau mengakses pendidikan. Oleh karena itu, infrastruktur Belanda terpelihara dengan baik, berkualitas tinggi, adaptif terhadap perubahan iklim, dan terintegrasi dengan baik. Topik-topik seperti keselamatan, perhatian terhadap perkembangan baru, dan keberlanjutan merupakan hal yang penting. Oleh karena itu, investasi berkelanjutan di bidang infrastruktur dan hambatan-hambatan yang terkait dengannya sangatlah penting dan harus ditindaklanjuti jika diperlukan.[12]

Bagaimana Belanda menganalisis, mencegah, dan mengatasi risiko infrastruktur

Risiko infrastruktur selalu mungkin terjadi, bahkan dengan tingkat pemeliharaan dan tinjauan ke masa depan yang tinggi. Jalan raya digunakan setiap hari, dengan jumlah pengemudi yang sangat banyak sehingga dapat menimbulkan masalah setiap saat. Ketika kualitas jalan menurun, risiko bagi pengguna infrastruktur juga meningkat. Pemeliharaan semua jalan yang baik pada saat tertentu sangatlah penting, sehingga menciptakan skenario yang menantang bagi pemerintah Belanda dan semua pihak yang terlibat. Salah satu cara Belanda menjaga infrastruktur mereka adalah dengan menilai keselamatan struktural dan masa pakai semua struktur yang terlibat. Informasi terkini dan akurat tentang kondisi struktur baja dan beton saat ini dan masa depan merupakan keuntungan besar bagi pengelola infrastruktur. Di sinilah digitalisasi berperan, yang akan kita bahas nanti. Selain itu, Belanda sedang mengerjakan peramalan kondisi. Hal ini mencakup, misalnya, pemantauan bangunan, jalan, dan rel kereta api untuk mengetahui kondisi bangunan saat ini. Dengan menggunakan data pengukuran sebagai masukan untuk model prediktif, mereka mengetahui lebih banyak tentang kemungkinan kondisi di masa depan dan berapa lama konstruksi akan berlangsung. Perkiraan kondisi yang lebih baik memastikan penghematan biaya dan mencegah gangguan lalu lintas tanpa mengorbankan keselamatan.

Organisasi Penelitian Ilmiah Terapan Belanda (Belanda: TNO) adalah pemain besar dalam pemeliharaan infrastruktur Belanda. Antara lain melakukan penelitian dan inovasi di bidang keamanan air, keamanan terowongan, keselamatan struktur, dan investigasi beban lalu lintas pada struktur tertentu. Keselamatan secara umum merupakan prasyarat bagi seluruh infrastruktur; tanpa analisa dan manajemen keselamatan yang tepat, maka akan menjadi tidak aman bagi manusia untuk menggunakan bagian-bagian tertentu dari infrastruktur tersebut. Bagi banyak konstruksi yang ada, peraturan yang ada saat ini tidak lagi memadai. TNO menggunakan metode analisis dan penilaian untuk mengembangkan kerangka kerja demi keamanan penggunaan infrastruktur Belanda. Artinya pekerjaan konstruksi tidak diganti sampai benar-benar diperlukan, sehingga mengurangi biaya dan ketidaknyamanan. Selain itu, TNO Belanda juga menggunakan analisis probabilistik dalam penilaian dan analisis risikonya. Dalam analisis tersebut, kemungkinan kegagalan proyek konstruksi ditentukan. Ketidakpastian yang berperan dalam hal ini diperhitungkan secara eksplisit. Selanjutnya, TNO melakukan penelitian terhadap sampel di Lab Inovasi Bangunan mereka dalam kondisi yang ketat. Misalnya, meneliti faktor-faktor seperti perilaku jangka panjang dan konsistensi jalan atau sifat-sifat penting struktur yang penting dalam pemeliharaan. Selain itu, mereka secara rutin melakukan investigasi kerusakan di lokasi konstruksi. Jika terjadi kerusakan yang berdampak besar, seperti penderitaan pribadi, dampak finansial yang besar, atau bahkan keruntuhan sebagian, penyelidikan independen terhadap kerusakan tersebut penting dan harus dilakukan. Belanda memiliki insinyur forensik yang siap menyelidiki penyebabnya. Jika terjadi kerusakan, mereka dapat segera memulai penyelidikan independen bersama ahli TNO lainnya, seperti konstruktor. Hal ini memberikan gambaran singkat mengenai situasi yang ada, dan segera menjadi jelas apakah diperlukan tindakan lebih lanjut.[13]

Pemerintah Belanda secara bertahap beralih ke infrastruktur yang juga memiliki komponen digital, seperti kamera. Namun hal ini juga berarti bahwa risiko keamanan siber menjadi perhatian yang lebih besar. Sekitar tiga perempat (76 persen) pemimpin infrastruktur global mengharapkan lebih banyak perhatian terhadap keamanan data selama tiga tahun ke depan. Hal ini tidak mengherankan karena jumlah vektor serangan meningkat secara eksponensial seiring dengan semakin banyaknya komponen yang terhubung ke internet. Hal ini tidak hanya mencakup data pribadi yang banyak dicari, tetapi juga data aset yang mungkin menarik untuk berbagai tujuan komersial. Misalnya, Anda dapat memikirkan pergerakan lalu lintas yang memungkinkan prediksi rute yang lebih baik dalam sistem navigasi. Perlindungan yang kuat dan memadai adalah suatu keharusan. Selain itu, ada juga keamanan fisik. Pengujian keamanan fisik menunjukkan bahwa kelemahan dapat muncul, sehingga memungkinkan terjadinya aktivitas yang tidak diinginkan atau tidak diinginkan. Bayangkan, misalnya, membuka kunci atau stasiun pompa. Artinya, memikirkan segmentasi secara hati-hati sangatlah penting. Apakah sistem otomasi perkantoran perlu dihubungkan dengan sistem operasional? Sebuah pilihan yang perlu dipertimbangkan di ujung depan seluruh proses pembangunan infrastruktur. Dengan kata lain, keamanan berdasarkan desain diperlukan. Mempertimbangkan keamanan siber sejak awal sangatlah penting, dibandingkan mengujinya setelahnya, karena Anda akan menghadapi masalah bahwa cara membangunnya sudah berumur beberapa tahun, sementara cara terjadinya serangan sudah berkembang lebih jauh.[14] Pandangan ke depan sangat penting untuk mencegah kecelakaan, serangan, dan berbagai masalah lain terkait infrastruktur.

Keberlanjutan sangat penting bagi pemerintah Belanda

TNO Belanda mempunyai tujuan yang kuat dan mapan untuk menjamin cara yang berkelanjutan dalam memelihara infrastruktur dengan sesedikit mungkin dampak buruk terhadap lingkungan alam. Dengan mempertimbangkan tujuan berkelanjutan, Belanda dapat menggunakan inovasi dan pandangan ke depan dalam setiap bagian proses. Jika Anda ingin beroperasi di negara dengan infrastruktur berkualitas tinggi secara konsisten sebagai wirausaha, Belanda mungkin berada di urutan teratas daftar Anda. Berkat penelitian dan inovasi yang berkelanjutan, metode pemeliharaan dan pengawasan baru, dan pengawasan menyeluruh terhadap semua hal penting, infrastruktur Belanda tetap berada dalam kondisi prima dan murni. TNO menyoroti tujuan-tujuan berikut dalam waktu dekat:

· Infrastruktur berkelanjutan

TNO berkomitmen terhadap infrastruktur yang memiliki dampak minimal terhadap lingkungan. Mereka melakukan ini melalui inovasi dalam desain, konstruksi, dan pemeliharaan. Dan mereka mengembangkan solusi baru bersama pemerintah dan pihak pasar. Rijkswaterstaat, ProRail dan otoritas regional dan kota mempertimbangkan keberlanjutan dalam tender mereka. Inilah salah satu alasan mereka berupaya menciptakan inovasi dan metode berkelanjutan untuk penilaian kinerja lingkungan yang lebih baik. Ketika berupaya mencapai infrastruktur berkelanjutan, mereka fokus pada tiga bidang.

· 3 area fokus untuk infrastruktur berkelanjutan

TNO sedang berupaya melakukan inovasi untuk meningkatkan kinerja lingkungan infrastruktur. Mereka terutama berfokus pada:

bahan
produk
proses

Dimana pengetahuan merupakan faktor penting untuk pengembangan dan implementasi lebih lanjut. Bahannya harus berkualitas terbaik, produknya harus seperti yang dijanjikan, dan prosesnya harus memungkinkan transisi yang lancar dari bahan ke produk.

· Mengurangi emisi

Menurut TNO, emisi CO2 dari infrastruktur dapat dikurangi sebesar 40% melalui penggunaan material dan energi yang lebih efisien, perpanjangan umur pakai, penggunaan kembali, serta material, produk, dan proses yang inovatif. Langkah-langkah ini seringkali juga memerlukan pengurangan biaya dan zat berbahaya lainnya. Mereka mengerjakan segala macam inovasi, mulai dari permukaan jalan yang hemat bahan bakar hingga beton yang terbuat dari bahan limbah, dari jalur sepeda kaca dengan sel surya hingga penghematan energi untuk peralatan konstruksi. Belanda sangat inovatif dalam pendekatan seperti ini.

· Menutup rantai bahan baku

Aspal dan beton adalah material yang paling umum digunakan dalam infrastruktur Belanda, namun secara umum juga digunakan di seluruh dunia. Metode daur ulang dan produksi yang baru dan lebih baik memastikan semakin banyak bahan mentah yang dapat digunakan kembali. Hal ini mengakibatkan aliran limbah menjadi lebih kecil dan permintaan terhadap bahan baku primer seperti aspal, kerikil, atau semen berkurang.

· Lebih sedikit kerusakan dan gangguan akibat kebisingan dan getaran

Jalur kereta api baru, lalu lintas kereta api yang lebih banyak dan lebih cepat, serta perumahan yang dekat dengan rel kereta api memerlukan pengurangan kebisingan dan getaran yang efektif. TNO antara lain melakukan penelitian terhadap tingkat keparahan getaran. Hal ini membuat tinggal di dekat jalan raya yang sibuk menjadi lebih dapat diterima, dan ini merupakan faktor yang sangat penting di negara berpenduduk padat seperti Belanda.

· Penilaian kinerja lingkungan

TNO juga mengembangkan metode untuk menilai kinerja lingkungan proyek infrastruktur. Hal ini memungkinkan klien untuk menerjemahkan tujuan lingkungannya ke dalam persyaratan yang jelas dan tidak ambigu selama tender. Karena pihak pasar mengetahui posisi mereka, mereka dapat memberikan penawaran yang tajam dan khas. Secara khusus, Belanda fokus pada metode yang membantu menilai kinerja lingkungan dari solusi inovatif pada tahap awal. Hal ini memungkinkan inovasi sekaligus menjaga risiko tetap terkendali. Mereka mengembangkan metode untuk menentukan kinerja keberlanjutan baik secara nasional maupun di tingkat UE.[15]

Seperti yang Anda lihat, Belanda menempatkan keberlanjutan sebagai faktor yang sangat penting untuk kegiatan, tujuan, dan secara umum di masa depan. Apa pun yang perlu dilakukan harus dilakukan dengan cara yang paling sedikit menggunakan zat berbahaya, dan pada saat yang sama juga memastikan masa pakai terbaik untuk setiap struktur yang terlibat. Ini adalah salah satu cara Belanda mempertahankan peringkat tinggi dalam bidang infrastruktur nasional.

Beberapa rencana penting pemerintah Belanda dalam waktu dekat

Pemerintah Belanda telah menyusun beberapa rencana untuk masa depan infrastruktur di Belanda. Hal ini tidak hanya bertujuan untuk menjaga kualitas jalan dan struktur secara efisien, tetapi juga untuk pengembangan di masa depan dan cara-cara baru dalam membangun, membangun, dan memelihara bagian-bagian penting dari infrastruktur. Hal ini memastikan bahwa Anda, sebagai pengusaha asing, dapat memperoleh manfaat dari opsi luar biasa yang ditawarkan Belanda untuk perusahaan logistik mana pun. Rencananya adalah sebagai berikut:

“Kami secara struktural mengalokasikan €1.25 miliar untuk menutupi keterlambatan dalam pengelolaan dan pemeliharaan jalan, kereta api, jembatan, jembatan, dan saluran air serta untuk pemeliharaan, renovasi, dan penggantiannya di masa depan, juga terkait keselamatan jalan raya.
Keselamatan di jalan tetap menjadi ujung tombak kebijakan kami. Bersama dengan pemerintah kota, mereka sedang mengkaji apakah batas kecepatan dapat dikurangi hingga 30 km/jam di wilayah berpenduduk. Kecepatan di jalan lain tetap tidak berubah.
Dalam konsultasi dengan wilayah tersebut, kami mempertimbangkan apakah penafsiran alternatif atas jalan raya tertentu yang diusulkan oleh wilayah tersebut dalam wadah yang ada akan memecahkan masalah aksesibilitas dengan cara yang setara. Akses melalui angkutan umum (berkualitas tinggi) dan mobil ke kawasan pemukiman baru di wilayah tersebut adalah bagian dari hal ini. Jika demikian, maka usulan dari daerah akan diadopsi. Jika tidak, proses pengambilan keputusan yang sedang berlangsung akan terus berlanjut.
Kami mencadangkan dana untuk membangun jalur Lely dalam jangka panjang dengan pembiayaan bersama dari kawasan dan dana Eropa. Di masa mendatang, kami akan mencari tahu bagaimana jalur Lely, dalam kerangka Rencana Delta untuk Utara, dapat berkontribusi pada penguatan perekonomian Utara, membuka kawasan perumahan baru untuk dikembangkan, dan meningkatkan koneksi kereta api internasional dengan bagian utara Jerman.
Kami berinvestasi dalam perluasan dan peningkatan infrastruktur transportasi umum, sepeda, mobil, dan air karena kami menginginkan koneksi yang solid dan lebih cepat antara kota dan wilayah. Kami fokus pada hambatan terbesar dari Analisis Mobilitas Terpadu 2021: koneksi di wilayah (ekonomi) dan jalan-jalan raya.
Perumahan baru di 14 wilayah urbanisasi dan sekitarnya juga akan mudah diakses dengan transportasi umum, sepeda, dan mobil. Untuk mencapai tujuan ini, total €7.5 miliar akan ditambahkan ke Dana Mobilitas untuk 10 tahun ke depan.
Kami berkomitmen untuk meningkatkan koneksi kereta api internasional (malam) yang terhubung ke persimpangan HSL melintasi perbatasan, sehingga Belanda tetap terhubung secara berkelanjutan. Kami melibatkan dana Eropa dalam investasi kami untuk menciptakan hubungan lintas batas yang lebih baik. Kami mendorong pergerakan angkutan barang dari jalan raya ke kereta api dan air.
Kami sedang mengembangkan 'hub' di mana wisatawan dapat dengan mudah beralih ke mobil (bersama), sepeda, kereta api, atau metro melalui saran perjalanan multimoda yang dibuat khusus. Kami juga berkomitmen untuk menjadikan transportasi umum lebih aman secara sosial dan lebih mudah diakses oleh penyandang disabilitas. Kami berinvestasi pada fasilitas parkir sepeda di pusat transportasi umum dan jalan raya sepeda. Agar biaya perjalanan ke tempat kerja tetap terjangkau, pemerintah meningkatkan tunjangan perjalanan tidak kena pajak.
Kami berkomitmen terhadap koneksi yang baik untuk pelayaran darat dengan mengoordinasikan pengoperasian kunci, jembatan, dan lalu lintas jalan raya dengan lebih baik serta memastikan tempat berlabuh yang baik.”[16]

Seperti yang Anda lihat, Belanda berinvestasi besar dalam kualitas dan pemeliharaan infrastrukturnya. Sebagai seorang wirausaha, Anda bisa mendapatkan banyak manfaat dari hal ini.

Masa depan infrastruktur fisik di Belanda

Digitalisasi mengubah segalanya dengan sangat cepat. Di dunia yang serba terhubung, infrastruktur yang bersifat 'fisik' (seperti jalan, jembatan, dan listrik) semakin bergeser ke arah infrastruktur 'fisik-digital'. Kecerdasan buatan, komputasi awan, dan keamanan siber membentuk kembali pemikiran infrastruktur, menurut penelitian The Future of Infrastructure, yang diterbitkan awal tahun ini, di mana para pemimpin infrastruktur ditanyai tentang rencana dan harapan mereka. Harapan tersebut sebagian dibentuk oleh semakin besarnya perhatian yang diberikan terhadap lingkungan dan manfaat sosial yang luas.[17] Dengan kata lain, infrastruktur dunia berada di ambang perubahan besar. Dengan pengawasan digital yang berkelanjutan, metode-metode baru dalam meneliti dan mengukur kekuatan dan kemampuan struktur, serta cara-cara yang terus berkembang dalam melihat permasalahan secara umum, semua infrastruktur di dunia, termasuk infrastruktur Belanda, saat ini fleksibel dan lancar dalam perkembangannya. Yakinlah, sebagai investor atau pengusaha asing, bahwa kualitas infrastruktur Belanda mungkin akan tetap unggul dan bahkan mungkin tak tertandingi dalam beberapa dekade, atau bahkan berabad-abad mendatang. Belanda mempunyai bakat dalam inovasi dan kemajuan, dan hal ini terlihat sangat jelas, mengingat tujuan dan ambisi yang diusulkan pemerintah Belanda. Jika Anda mencari negara dengan rute perjalanan berkecepatan tinggi, berkualitas, dan efisien, Anda telah menemukan tempat yang tepat.

Mulai perusahaan logistik Belanda hanya dalam beberapa hari kerja

Intercompany Solutions telah memperoleh pengalaman bertahun-tahun dalam pendirian perusahaan asing. Kami dapat memulai perusahaan Belanda Anda hanya dalam beberapa hari kerja, termasuk beberapa tindakan tambahan bila diminta. Namun cara kami membantu Anda sebagai wirausaha tidak berhenti di situ. Kami dapat memberikan nasihat bisnis terus-menerus, layanan keuangan dan hukum, bantuan umum terkait masalah perusahaan, dan juga layanan gratis. Belanda menawarkan banyak kemungkinan menarik bagi pemilik bisnis atau startup asing. Iklim perekonomiannya stabil, terdapat banyak ruang untuk perbaikan dan inovasi, masyarakat Belanda sangat ingin belajar dari berbagai sudut pandang, dan aksesibilitas di negara kecil ini secara keseluruhan sangat baik. Jika Anda tertarik dengan opsi yang ditawarkan oleh mendirikan bisnis di Belanda, jangan ragu untuk menghubungi kami kapan saja. Kami dengan senang hati akan membantu Anda membuat rencana ke depan, menemukan potensi Anda, dan meminimalkan risiko Anda. Hubungi kami melalui telepon atau melalui formulir kontak untuk informasi lebih lanjut atau penawaran yang jelas.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (angka throughput pelabuhan Rotterdam 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/